Chevrolet Camaro - Salah satu Mobil Paling Populer untuk Modifikasi dalam Sejarah Otomotif
Chevrolet Camaro adalah mobil kompak yang diperkenalkan di Amerika Utara oleh Divisi Motor Chevrolet dari General Motors pada awal tahun model 1967 sebagai kompetisi untuk Ford Mustang.
Meskipun secara teknis kompak (menurut standar waktu), Camaro, seperti seluruh kelas pesaing Mustang, segera dikenal sebagai mobil kuda.
Meskipun nama mobil itu dibuat tanpa makna, para peneliti General Motors menemukan kata itu dalam kamus Prancis sebagai istilah slang untuk "teman" atau "teman." Peneliti Ford Motor Company menemukan definisi lain, termasuk "makhluk seperti udang" dan istilah misterius untuk "perut longgar"! Dalam beberapa majalah otomotif sebelum rilis resmi, itu diberi kode "Panther".
Empat generasi berbeda dari mobil diproduksi.
Generasi 1
1967
Berbagi mekanik dengan Chevrolet Nova 1968 mendatang, Camaro menampilkan struktur unibody. Chevrolet menawarkan mobil hanya dalam dua gaya tubuh, sebuah coupe dan convertible. Hampir 80 opsi pabrik dan 40 dealer termasuk tiga paket utama tersedia.
* Paket RS mencakup banyak perubahan kosmetik seperti badging RS, lampu tersembunyi, grill hitam, lampu belakang yang direvisi dan trim interior.
* Paket SS termasuk modifikasi mesin 5,7 L (350 in³) V8 (350 in³ engine pertama yang ditawarkan oleh Chevrolet), juga L35 396 dalam "blok besar" tersedia. SS menampilkan saluran masuk udara non-fungsional di kap mesin, striping khusus, dan grill pingsan. Itu mungkin untuk memesan paket - RS dan SS untuk menerima RS / SS Camaro. Pada tahun 1967 Camaro RS / SS Convertible Camaro dengan mesin 396 in³ memacu balapan Indianapolis 500.
* Kode opsi Z28 diperkenalkan pada tahun 1966. Paket opsi ini tidak disebutkan dalam literatur penjualan sehingga tidak diketahui oleh sebagian besar pembeli. Satu-satunya cara untuk memesan paket Z28 adalah memesan pangkalan Camaro dengan opsi Z28, rem cakram depan, power steering, dan transmisi 4-speed Muncie.
Paket Z28 menampilkan mesin 302 "unik" dengan blok kecil, dirancang khusus untuk bersaing dalam seri balap Club of America Trans Am (yang membutuhkan mesin lebih kecil dari 305 in availability dan ketersediaan umum mobil).
Kekuatan yang diiklankan dari mesin ini terdaftar pada 290 hp (216 kW) sementara pembacaan dyno aktual memberi peringkat 360 hingga 400 hp (269 hingga 298 kW). Z28 juga hadir dengan suspensi yang ditingkatkan dan strip balap di kap mesin. Itu mungkin untuk menggabungkan paket Z28 dengan paket RS. Hanya 602 Z28 yang dijual.
Generasi 2
Camaro generasi kedua yang lebih besar menampilkan tubuh ramping yang baru dan suspensi yang ditingkatkan. 1970-1 / 2 Camaro memulai debutnya sebagai coupe 2 + 2; tidak ada konversi yang ditawarkan dan tidak akan muncul lagi hingga memasuki generasi ketiga.
Sebagian besar komponen engine dan drivetrain diangkut dari tahun 1969 dengan pengecualian enam silinder 230 in³ (3,8 L) - mesin dasarnya adalah 250 in³ (4,1 L) enam yang diberi peringkat 155 hp (116 kW).
Motor berkinerja terbaik adalah L-78 396 in³ (6,5 L) V8 dengan peringkat 375 hp (280 kW). (Mulai tahun 1970, 396 in8 blok besar V8 sebenarnya menggantikan 402 in³ (6,6 L), namun Chevrolet memilih untuk mempertahankan 396 badging.) Dua mesin 454 in³ (7,4 L) - LS-6 dan LS-7 - terdaftar pada lembar spesifikasi awal tetapi tidak pernah membuatnya menjadi produksi.
Selain model dasar, pembeli dapat memilih opsi "Rally Sport" dengan hidung dan bemper depan yang khas, paket "Super Sport", dan "Paket Kinerja Spesial Z-28" yang menampilkan performa tinggi baru 360 hp (268 kW ) 350 in³ (5.7 L) cid V8.
1972
Camaro 1972 mengalami dua kemunduran besar. Pemogokan UAW di pabrik perakitan GM di Ohio mengganggu produksi selama 174 hari, dan 1.100 Camaros harus dihilangkan karena mereka tidak memenuhi standar keselamatan bumper Federal 1973.
Beberapa di GM secara serius mempertimbangkan untuk menjatuhkan Camaro dan Firebird sama sekali, sementara yang lain yakin modelnya tetap dapat dipasarkan. Kelompok terakhir akhirnya meyakinkan mereka yang mendukung menjatuhkan F Cars untuk dipertimbangkan kembali, dan Chevrolet akan terus memproduksi 68.656 Camaros pada tahun 1972, angka produksi terendah untuk setiap model tahun.
Generasi 3
1982
Model 1982 memperkenalkan Camaros pertama dengan injeksi bahan bakar pabrik, transmisi otomatis empat kecepatan (tiga kecepatan pada model sebelumnya), transmisi manual lima kecepatan (transmisi manual empat kecepatan pada tahun 1982, dan beberapa model 83-84), 15 atau pelek 16 inci, gaya bodi hatchback, dan bahkan mesin empat silinder untuk periode singkat (karena kekhawatiran akan penghematan bahan bakar).
Camaro Z28 adalah Car of the Year majalah Magazine Trend untuk tahun 1982.
1985
Pada 1985 Chevrolet memperkenalkan model Camaro baru - IROC-Z yang terkenal, yang dinamai seri balap populer. IROC-Z Camaro menampilkan suspensi yang ditingkatkan, paket decal khusus dan sistem Tuned Port Injection yang diambil dari Chevrolet_Corvette Camaros generasi ketiga juga memiliki sistem suspensi yang lebih mampu di tikungan daripada generasi sebelumnya.
Camaro IROC-Z masuk dalam daftar Sepuluh Best Car and Driver magazine untuk tahun 1985.
Mesin
* 1978-1981 5.7 L (350 in³) Blok Kecil V8
* 1982-1985 2,5 L (151 in³) Iron Duke L4
* 1982-1984 2.8 L (173 in³) LC1 V6
* 1985-1989 2,8 L (173 in³) LB8 V6
* 1990-1992 3,1 L (191 in³) 60 Gen II V6
* 1982-1992 5.0 L (305 in³) Small-Block V8
* 1985-1992 5.7 L (350 in³) Blok Kecil V8
Generasi 4
1993
1993 memulai generasi keempat dan terakhir Camaros, yang bertahan hingga tahun model 2002. Produksi generasi keempat dan terakhir dipindahkan dari pabrik perakitan GM Van Nuys, California ke produksi Ste. Therese, Quebec pada tahun 1993.
Meskipun mobil tidak akan lagi diproduksi di AS, desain baru yang menggabungkan panel bodi plastik ringan di atas kerangka ruang baja, dan suspensi yang lebih baik, semakin ditingkatkan pada garis Camaro.
Dari tahun 1993 hingga 1997, Camaro tersedia dengan mesin LT-1, V8 blok kecil generasi II yang sama digunakan di Corvette, meskipun dalam bentuk yang agak tidak disetel.
Pada tahun 1996, opsi "SS" yang sudah lama dihentikan dihidupkan kembali dan pada tahun 1998, blok LS-1 engine III generasi baru semua-baru ditawarkan pada SS dan Z28 Camaros, menandai akhir dari blok kecil Generasi I V8 yang memiliki akarnya di 265 mesin Chevrolet di tahun 1955. Sayangnya, penjualan di bawah harapan, dan produksi Camaro berhenti pada tahun 2002.
1998
1998 melihat desain lampu kepala baru untuk Camaro. Desain baru ini menghilangkan desain lampu tersembunyi yang sebelumnya ada di Camaros 1982-1997. Asupan udara palsu pada kap mesin juga dihilangkan. Selain itu mesin LT1 telah dihapus dan bukan LS1 sebagai gantinya.
Mesin
* 1993-1995 3,4 L (208 in³) 60 Gen III V6
* 1995-2002 3,8 L (231 in³) 3800 Seri II V6
* 1993-1997 5.7 L (350 in³) LT1 V8
* 1998-2002 5.7 L (350 in³) LS1 V8
2002
2002 menandai tahun terakhir Chevrolet Camaro dan juga merupakan peringatan ke-35 untuk Camaro. Tonggak sejarah ini dirayakan dengan mobil peringatan khusus yang dimodifikasi dari pabrik oleh SLP. Paket peringatan hanya tersedia di SS (Super Sport).
Modifikasi mesin tersedia di samping mesin 325 hp (242 kW) yang dihasilkan oleh semua Super Sports. Balap perak bergaris-garis di kap dan tutup bagasi membuat mobil lebih terlihat dari sebelumnya - terutama terhadap cat Bright Rally Red (satu-satunya warna yang tersedia dengan paket peringatan).
Mobil itu juga memiliki slogan yang melekat padanya "Tinggalkan Impresi Abadi" dan ada logo yang disulam di kursi. Mobil itu hanya tersedia sebagai convertible atau dengan T-Tops. 3.000 Camaro dengan paket peringatan itu diproduksi untuk Amerika Serikat dan 152 untuk Kanada.
Meskipun produksi Camaros tidak pernah secepat Corvette andalannya, mobil itu harganya kurang dari setengahnya dan mudah dimodifikasi. Jika sering dimasukkan dalam majalah penggemar otomotif adalah indikasi, Chevy Camaro adalah salah satu mobil paling populer untuk modifikasi dalam sejarah otomotif.
