Februari 2019

Modifikasi Otomotif untuk Drifting - Lanjutan

Dalam artikel terakhir kami, kami membahas empat modifikasi khas pertama untuk mobil drift: drive train, ban, interior dan eksterior. Artikel ini akan fokus pada tiga bidang penyesuaian terakhir (mesin, kemudi, dan suspensi), dan akan menyentuh basis pada beberapa mod yang kurang dikenal yang sering dicari oleh para drifter untuk mobil mereka. Ketika berpikir tentang melayang, baik secara profesional maupun tidak, sangat penting bagi pengemudi untuk mengetahui seluk beluknya. Beberapa mungkin belajar teknik dengan mudah, dan yang lain mungkin memiliki lebih banyak dana untuk modifikasi, tetapi penting untuk memahami keseimbangan, dan selanjutnya, yang satu tanpa yang lain tidak berguna.

Sebelum memahami modifikasi mesin, orang harus memahami daya pengereman. Tenaga kuda pengereman didefinisikan sebagai jumlah tenaga kuda motor tanpa penurunan gaya yang disebabkan oleh gearbox, generator, diferensial, pompa air dan bagian pendukung lainnya. Dengan kata lain, tenaga kuda nyata yang diberikan ke roda kemudi kurang dari apa yang sebenarnya diperingkat oleh kendaraan. Perbedaan tenaga kuda dan tenaga pengereman sangat penting untuk dipahami oleh seorang drifter agar dia dapat secara akurat memodifikasi mobil mereka untuk melayang.

Ketika seorang pengemudi mempertimbangkan mod mesin untuk mobil drift, sangat penting bahwa mereka memantau bhp yang akan mereka capai dengan modifikasi tersebut. Terlalu banyak tenaga kuda di dalam mobil melayang membuatnya sangat sulit untuk dikendalikan, bahkan untuk drifter yang paling maju, tetapi bhp masih menjadi pilihan, bukan sesuatu yang ditulis dalam batu. Sebagian besar drifters ingin mencapai tenaga kuda pengereman di suatu tempat antara 100 dan 1000. Namun, bhp kurang penting daripada kustomisasi mesin, seperti, sistem pendingin.

Sistem pendingin yang baik untuk mobil drift sangat penting karena mesin ini didorong sangat keras dan dengan demikian mudah panas. Selain itu, karena mobil didorong pada sudut linier, aliran udara ke radiator dibatasi, sehingga pengemudi harus menyeimbangkan masalah ini dengan sistem pendingin yang ditingkatkan. Pabrikan, seperti MimoUSA, Greddy dan Fujita, semuanya membuat radiator balap dan sistem pemasukan udara dingin yang dirancang untuk mendinginkan mesin yang diharapkan berkinerja pada suhu yang lebih tinggi dari biasanya. Teknik lain yang umum diterapkan adalah memasang-mount radiator dan intercooler, sehingga meningkatkan aliran udara ke area-area ini. Bagi mereka yang merenungkan jumlah drifting yang minimal, modifikasi pendinginan ini adalah suatu keharusan. Tanpa mereka, satu risiko kerusakan serius pada komponen utama di bawah tenda.

Tujuan dalam melayang adalah sederhana ... bawa mobil Anda miring dan tetap berjalan selama mungkin. Salah satu jenis modifikasi yang dapat membantu untuk mencapai ini adalah mod kemudi. Kustomisasi kemudi tidak hanya membantu mencapai sasaran sudut seseorang, tetapi mereka juga dapat membantu dalam pemulihan putaran. Mod khas kemudi meliputi, spacer di rak kemudi, rak kemudi yang dibuat khusus, ujung batang pengikat khusus, dan pemesinan spindel. Modifikasi kemudi ditambah dengan sistem suspensi yang luar biasa akan membuat drifter mobil lebih baik, dengan asumsi bahwa pengemudi tahu apa yang mereka lakukan.

Ketika kebanyakan orang berpikir untuk memodifikasi sistem suspensi mereka, mereka sedang merenungkan menyesuaikan ketinggian perjalanan mereka, di seluruh. Dengan kata lain, mereka mungkin ingin menurunkan mobil mereka sebesar tiga inci, tetapi ketika mereka menurunkannya, efeknya akan ada di seluruh mobil. Drifters sedikit berbeda. Sementara mereka biasanya menyesuaikan ketinggian mobil drift mereka, itu hanyalah preferensi pribadi, bukan sesuatu yang ditulis dalam batu. Selain itu, bagian depan mobil biasanya lebih tinggi daripada bagian belakang mobil. Bar bergoyang belakang biasanya ditingkatkan, dan tersedia dari berbagai produsen. Satu daya tarik baru bagi drifters adalah pabrikan yang memproduksi sistem suspensi drift yang disetel secara khusus. Sistem ini cukup baru dan sangat mahal, sehingga kemungkinan drifter tidak akan menggunakannya sampai mereka menjadi lebih terjangkau.

Seperti yang dinyatakan dalam artikel terakhir kami, modifikasi drift menghadirkan semacam tangkapan dua puluh dua. Mereka mahal untuk dilakukan tanpa dukungan dari sponsor, tetapi satu-satunya cara untuk mendapatkan sponsor adalah memiliki permainan drift yang bagus. Dengan kata lain, Anda harus memasukkan uang ke dalam modifikasi terlebih dahulu dan kemudian berharap untuk sponsor nanti. Drifters sering mencari suku cadang di situs lelang, karena harga tampaknya lebih rendah daripada suku cadang di situs yang dirancang khusus untuk suku cadang dan aksesoris aftermarket dan kinerja. Namun, kita harus ingat bahwa banyak penjual di situs lelang tidak menjual suku cadang asli, dan mereka sering menaikkan biaya pengiriman untuk meningkatkan margin keuntungan mereka.

Orang harus hati-hati memilih dengan siapa mereka akan berurusan ketika membeli bagian dan aksesori mereka. Salah satu manfaat nyata adalah bahwa sering kali, sebagian besar bagian yang dibeli drifters untuk kendaraan mereka mudah dipasang tanpa bantuan mekanik atau bengkel.